Největší námořní přístavy na mapě. Hlavní námořní a oceánské trasy ve světové ekonomice a geografie námořní dopravy
Na pobřeží, tíhnoucím k Atlantskému oceánu, jsou evropské země a rozvojové země v Africe na jedné straně, severní a Jižní Amerika, s jiným.
Mezi zeměmi těchto kontinentů probíhá intenzivní zahraniční obchodní výměna. Přeprava zboží zahraničního obchodu mezi všemi zeměmi se uskutečňuje především regionálními námořními a oceánskými cestami.
Námořní cesty vedoucí mezi přístavy kontinentů vedou do otevřených vod na mysu Rath a Bishop Rock, v průlivech Gibraltar, Providence, Windward, Mona, na ostrovech Madeira, Kapverdy a Barbados a také ve velkých oceánských přístavech : New York, Kapské Město, Rio de Janeiro atd. Mezi těmito uzly vedou zaoceánské trasy Atlantiku.
Z hlediska významu a intenzity lodní dopravy vyniká severoatlantický směr - zaoceánské cesty mezi Evropou a Severní a Střední Amerikou. Mají obecný východo-západní směr od Cape Rath, Bishop Rock a Gibraltarského průlivu do New Yorku, k říčním přístavům. Vavřince a dalších přístavů Severní Ameriky, dále do Providence, Návětrné, Mona Straits a dále do přístavů Karibské moře a do Panamského průplavu. Jejich délka je od 2,5 do 4,0 tisíc mil.
Jedná se o oblast s obtížnými plavebními podmínkami. Plovoucí led a ledovce v severní části Atlantiku, časté a husté mlhy v oblasti ostrova. Newfoundland (zejména červen a červenec), silné bouřkové podmínky v zimní období výrazně znesnadňují navigaci.
Obtížné přírodní a povětrnostní podmínky, intenzivní velký provoz lodí v severním Atlantském oceánu západním a východním směrem si vyžádaly vytvoření doporučených tras pro pohyb námořních plavidel, známých jako hlavní transoceánské trasy severního Atlantského oceánu.
V Lamanšském průlivu se lodím, které plují z Atlantského oceánu do Severního moře, doporučuje, aby sledovaly cestu mezi břehy Le Vergoyer a Bassurel a poté, drže se francouzského pobřeží, mezi břehy Sandetti a Out-Ratinger, vpluly do Severního moře. .
Plavidlům plujícím ze Severního moře do Atlantského oceánu se doporučuje sledovat cestu mezi South Falls a Sandetti Banks a poté se držet u anglického pobřeží, západně od Warne a Bullock Banks.
Pro pobřežní plavidla (typu „řeka-moře“, plavidla s nosností do 4 - 5 tisíc tun) je přidělena pobřežní oblast, kde nejsou navigátoři omezeni ve výběru tras.
Na příjezdech do New Yorku jsou tři oddělené oblasti dopravy. První z nich je určena pro lodě vplouvající do přístavu z východu, ze severního Atlantiku nebo mířící do severního Atlantiku. Je orientován na východ od majáku Ambrose. Druhá oblast oddělení dopravy je jihovýchodním směrem a je určena pro lodě připlouvající z Jižní Ameriky, Afriky a Antil. Třetí oblast má jižní směr a je určena pro plavidla pobřežní plavby. Podobným způsobem byly na přístupech k jiným americkým přístavům zřízeny oblasti oddělení lodní dopravy.
Jednosměrný provoz plavidel v otočných bodech je založen na následujícím principu. V závislosti na úhlu natočení při objíždění mysu, ostrova, majáku jsou instalovány dvě, tři nebo čtyři větve oblasti oddělení dopravy. Po obou stranách separační zóny je zřízena stezka pro jednosměrný provoz plavidel. Na mysu Sai Vicente je jeho šířka 3 míle. Plavidlům obíhajícím mys se doporučuje, aby udržovaly své kursy v této vodní ploše.
V severoatlantickém směru organizují stovky pravidelných linek lodní společnosti z Velké Británie, Německa, Itálie, Nizozemska, USA, Francie a dalších zemí. Na těchto linkách plují moderní víceúčelová plavidla a kontejnerové lodě.
Do přístavů evropských zemí se vozí různé stroje a zařízení, americké uhlí, kanadská ruda, bavlna, obilí, lesní produkty, chemikálie a další náklad. Opačným směrem z Evropy vezou do Kanady lodě anglické uhlí, různé stroje a obráběcí stroje, kvalitní norské a švédské Železná Ruda v USA. Přepravují se také různé průmyslové výrobky, chemické, průmyslové a potravinářské výrobky. Převaha kusového zboží v tomto směru přispívá k rozšíření kontejnerové přepravy mezi přístavy Severní Ameriky a Evropy.
Latinskoamerická trasa začíná v přístavech Jižní Ameriky a vede podél východního pobřeží Jižní Ameriky do Recife. Pak se pobřežní cesta rozdvojí. Jedna jeho větev překračuje oceán a prochází kolem ostrovů Kapverdy a Madeira, přes Gibraltarský průliv do jižních přístavů a přes Lamanšský průliv - západní a severní Evropu; druhá, severoamerická větev, překračuje oceán v obecném směru na New York.
Oceánská navigace z východních přístavů Jižní Ameriky do Evropy se provádí na vzdálenost 5-6 tisíc mil a ze severních přístavů 3,5 tisíce mil (ostrov Barbados - Bishop Rock).
Venezuelská ropa se do Evropy dopravuje ze zemí Latinské Ameriky s rozmanitými přírodními zdroji. Železná Ruda, rudy barevných a vzácných kovů, různá zrna, bavlna, káva a další náklad. Opačným směrem jsou z evropských zemí do Latinské Ameriky dodávány průmyslové výrobky, stroje a zařízení, chemikálie, dřevo a další zboží.
Severoamerická větev má obecný směr „sever-jih“. Největší délka trasy je více než 6 km. mil (New York - Bahia Blanca) a nejmenší - 2 tisíce mil (New York - severní přístavy Jižní Ameriky). Námořní přeprava se v tomto směru provádí především na amerických lodích.
Různé suroviny (ruda, bavlna, káva, ropa, rudy barevných kovů atd.) přicházejí do Spojených států ze zemí Jižní Ameriky; Opačným směrem se pohybují různé stroje a zařízení, průmyslové zboží, obilí, chemický a jiný náklad.
Směr evropsko-západní Afrika vede od kanálu La Manche (Bishop's Rock) a Gibraltaru kolem Kanárských ostrovů podél západního pobřeží Afriky do Kapského Města. Jeho délka od Lamanšského průlivu je 5785 mil a od Gibraltaru 5120 mil obecným směrem „sever-jih“.
Americko-západoafrická trasa má dvě trasy – z přístavů Severní Ameriky do afrických přístavů a z přístavů Jižní Ameriky do afrických přístavů. Ze Severní Ameriky trasa vede z New Yorku přes ostrovy Ascension a Svatá Helena k Mysu Dobré naděje (6 785 mil) a z Jižní Ameriky z Recife, Rio de Janeira a zálivu Rio de la Plata do Kapského Města (cca. 3500 mil).
Těmito cestami jsou do Evropy přepravovány značné objemy ropy a ropných produktů, kvalitních železných, manganových a dalších rud; a stroje a zařízení, obilí, chemické a jiné náklady jsou přepravovány do zemí Afriky a Jižní Ameriky.
Za zmínku stojí zejména regionální námořní trasa vedoucí mezi přístavy Baltského moře a severními pánvemi Ruska kolem Skandinávského poloostrova. Jeho délka je 4 tisíce mil. Polovina cesty se navíc odehrává ve vodách Severního ledového oceánu s obtížnými hydrometeorologickými podmínkami, častými bouřkami a špatným počasím.
Ropa a ropné produkty, uhlí, sůl, stroje a zařízení, včetně zařízení na těžbu ropy a plynu, jakož i velkoprůměrové potrubí pro výstavbu ropovodů a plynovodů, se přepravují z přístavů pobaltské pánve do skandinávských zemí a přístavy severní pánve Ruska. Opačným směrem jsou výrobky severu - řezivo a řezivo, apatit, kvalitní železo a rudy vzácných a barevných kovů, ryby a produkty lovu. V minulé roky v minulém století se v souvislosti s rozvojem severních plynových a ropných polí Ruska vytvořil významný nákladní tok ropy a plynu v r. Evropské země- do přístavů Severního a Baltského moře.
Řízení „Oceánské cesty světa“ navržený k výběru nejvýhodnější trasy pro plavidlo mezi různými body světového oceánu.
Řízení „Oceánské cesty světa“ opraveno dle oznámení námořníkům Hlavního ředitelství plavby a oceánografie Ministerstva obrany dle vydání č. 12 ze dne 15.3.1980.
Doporučení obsažená v této příručce by měla být používána v souladu s pravidly mezinárodního námořního práva a režimem zavedeným pobřežním státem.
Informace o změnách, které nastaly po tomto datu, jsou zveřejněny v oznámeních pro námořníky Hlavního ředitelství plavby a oceánografie Ministerstva obrany a v dodatcích k příručce.
OBSAH:
ODDÍL I. OBECNÉ METODICKÉ POKYNY.
Kapitola 1. Výběr a výpočet trasy a hydrometeorologický přehled.
ODDÍL II PŘEPRAVNÍ TRASY.
Kapitola 2. Severní Atlantský oceán.
Kapitola 3. Jižní Atlantský oceán.
Kapitola 4. Mexický záliv a Karibské moře.
Kapitola 5. Středozemní a Černé moře.
Kapitola 6. Rudé moře, Perský záliv a Indický oceán.
Kapitola 7. Tichý oceán a australská moře.
Kapitola 8. Mezioceánské kompozitní cesty.
ODDÍL III ODKAZ.
Stručný popis hlavních průlivů a průchodů.
Svitek geografických objektů a jejich souřadnice.
Abecední rejstřík tras.
APLIKACE.
(kniha v kapse).
1. Schéma schémat " Oceánské cesty světa».
2. Klimatická mapa svět (leden).
3. Klimatická mapa světa (červenec).
4. Schéma proudů Světového oceánu.
Moderní lodě si vybírají nejkratší trasy v oceánu, které, pokud to podmínky plavební bezpečnosti dovolí, sledují velký kruhový oblouk (ortodrom).
I velké moderní lodě jsou však nuceny volit trasy také s přihlédnutím k hydrometeorologickým podmínkám.
Popisům tras předcházejí informace charakterizující zejména hydrometeorologické podmínky plavby. V případě potřeby jsou poskytovány také nejdůležitější navigační informace.
Pro usnadnění následné korektury je v příručce zachováno číslování článků uvedené v zahraniční příručce. Některé články v příručce jsou vynechány, protože obsahují buď obecně známé informace, nebo informace, které nejsou prakticky zajímavé.
Příručka nenahrazuje navigační pokyny a jiné navigační pomůcky a nezbavuje navigátory jejich používání.
Hydrometeorologické diagramy obsažené v příloze slouží k předběžnému posouzení hydrometeorologických podmínek, které jsou důležité pro volbu trasy.
Cesty mezi přístavy stejného oceánu jsou popsány v odpovídající kapitole manuálu. Mezioceánské kompozitní cesty jsou popsány v kap. 8.
Všechny cesty jsou rozděleny na ty doporučené pro pohyb v obou směrech nebo pouze v jednom, ale po dobu užívání - pro pohyb po celý rok nebo jen v určitých ročních obdobích, o čemž jsou v textu a na schématech odpovídající pokyny.
Příručka nezohledňuje zvláštní požadavky na lodě s ponorem větším než 12 m, zejména na supertankery. Taková plavidla by se však měla vyhýbat trasám běžně používaných plavidly se středním ponorem.
V oblastech, kde je vulkanická činnost, intenzivní růst korálů, kde se hromadí velké množství rybářských plavidel, je třeba věnovat zvláštní pozornost plavbě po doporučených trasách.
Diagramy námořních tras obsažené v textu a příloze poskytují vizuální znázornění hlavních tras popsaných v průvodci.
Tato schémata nejsou vhodná pro účely navigace.
Představujeme vám unikátní mapu, se kterou můžete najít polohu jakékoli lodi ve světových oceánech a také určit směr jejího pohybu.
Technologie za kartou se opírá o síť satelitů schopných přijímat šifrované signály automatického identifikačního systému neboli AIS. Tento systém byl vyvinut speciálně pro civilní navigaci a jde o šifrovaný signál vysílaný lodí na oběžnou dráhu. Signál obsahuje základní informace nejen o směru pohybu plavidla, ale také klíčové údaje o něm – jméno, typ, rychlost, náklad, cílový přístav atd. Informace přijímané satelity jsou přenášeny na zem, kde jsou automaticky zpracovávány.
Výsledek tohoto zpracování byl vtělen do interaktivní mapa lodní provoz, který je vidět níže.
Interaktivní mapa námořní dopravy
Hledejte loď podle jejího jména
K mapě je připojena legenda, díky které můžete určit typ sledované lodi. Podobné údaje lze získat kliknutím na jeho ikonu na mapě. Pohyb lodí můžete sledovat jak v satelitním režimu, tak v režimu překrytí reálného snímku. Pokud navíc znáte jméno lodi, najdete ji na mapě. Chcete-li to provést, musíte zadat název do příslušného pole na anglický jazyk. Pokud je vše provedeno správně, samotná mapa se vycentruje na vybranou loď.
Video návod k nalezení lodí na mapě
Aktualizace map
Téměř všechna data zobrazená na mapě se aktualizují v reálném čase. Stojí za to připomenout, že rychlost pohybu lodi na otevřeném moři je poměrně nízká, takže pokud se zdá, že se loď nepohybuje, možná byste měli počkat. To však nemusí být jediný důvod „zamrznutí“ lodi – satelitní síť AIS má stále „bílá místa“ ve světových oceánech, do kterých lodě pravidelně padají. V tomto případě stačí počkat, až bude loď moci opět komunikovat se satelity – její poloha bude aktualizována.
Každý den brázdí moře tisíce lodí. Pokud schematicky znázorníte jejich trasy, dostanete něco takového: mapa světových námořních tras.
Nedávno jsem objevil vynikající službu, kterou snadno najdete všechny největší přístavy světa na mapě.
Zdroj je určen pro profesionály. Na stránkách najdete lodní linky, názvy všech námořních přístavů v každé zemi, adresář společností, a to jak podle kategorie lodní dopravy, tak podle jednotlivých zemí.
V adresáři stránek můžete najít glosář námořních a přepravních pojmů, třídy nebezpečnosti nákladu, mapu kontejnerových terminálů, charterové zkratky, podmínky pro přepravu kontejnerů lodními linkami, fonetickou abecedu Alpha Bravo Charlie atd. Stránka poskytuje pohodlnou vyhledat lodní linku, identifikuje přístavy obsluhující lodní linku a tranzitní čas pohybu nákladu. Zdroj poskytuje informace o dodavatelích, dopravcích, opravách lodí, skladovacích službách a mnoho dalšího. Na webu můžete také určit vzdálenost mezi porty.
Mám zájem o mapa námořních přístavů s kontejnerovými terminály. Něco málo o použití této karty. Když přejdete na mapu námořních přístavů, uvidíte malou mapu.
Klikněte na region, který vás zajímá, nebo použijte panel vlevo na mapě. Například si přibližte region UK a klikněte na něj (je tam spousta přístavů), na mapě se objeví červené vlajky označující přístavy. Chcete-li zobrazit název portu, klikněte na vlajku. dodatečné informace podle přístavů je také umístěn pod mapou. Obecně se podívejte a prostudujte si vše sami na webu
