Návod na hru Need for Speed Shift 2. Průvodce a návod na hru "Need for Speed SHIFT"
Hra Potřeba Speed Shift 2 Unleashed je pokračování legendární série NFS, vydané v roce 2011. Ve skutečnosti je druhý „Shift“, stejně jako první, nyní nezávislou řadou her pod slavnou značkou. Pokud někdo ještě neví, vysvětlíme – nyní hry Shift a zbytek Need pro rychlost se rozdělí – první jsou drsné simulátory automobilových závodů a druhá zůstane tím, čím byla téměř celou historii série NFS – obyčejné arkádové závodění. To bylo jasně prokázáno posledními dvěma, k dnešnímu dni, Hry Need for Speed - pokud se Hot Pursuit vyznačoval jasně definovaným arkádovým dojmem, pak Need for Speed Shift 2 Unleashed někdy vyvolával myšlenky, že všechno je příliš realistické a složité. Nicméně první věci.
Pokračování řady závodních simulátorů, které byly poprvé představeny v roce 2009 s vydáním prvního „Shift“, Need for Speed Shift 2 Unleashed byl vyvinut společností Slightly Mad Studios. Zde se tvůrci vážně snažili, aby jejich výtvor byl ještě realističtější a napínavější než první díl. K tomuto účelu byly využity schopnosti nového softwarového jádra, globálně přepracovaná grafika, nový pohled z kamery na řidičově helmě, závody se nyní konají v noci, což nejen zpestří závody, ale také zvýší obtížnost - pokud rozbijete světlomety, vážně snížíte své šance na konečné vítězství. Přidejte sem upravený systém ničení aut a závodních tratí a dostáváme téměř úplně novou hru, která se znatelně liší od svého předchůdce.
Svou kariéru v Need for Speed Shift 2 Unleashed začínáme stejně jako v prvním díle krátkým závodem. Nejen, že vás seznámí se základními nuancemi hry, ale je také navržen tak, aby určil úroveň vašich řidičských dovedností a podle toho upravil úroveň obtížnosti, kterou můžete kdykoli změnit.
Hra si během závodů automaticky vybírá míru poškození vybavení, díky čemuž se stává neuvěřitelně flexibilní. Z něj můžete vytvořit přesně takovou hru, jakou byste chtěli. Fanoušci realistických závodních simulátorů mohou deaktivovat všechny „pomocné“ funkce ovládání auta a dostat těžké závody do obtížnosti. Realismus hry je v tomto případě zcela nepochybný - během vývoje tvůrci úzce spolupracovali s profesionálními závodníky a zjišťovali od nich všechny jemnosti a nuance řízení konkrétního vozu, vlastnosti chování každého konkrétního prezentovaného modelu ve hře.
Need for Speed Shift 2 Unleashed je ale úžasný i pro začátečníky, nebo hráče, kteří si chtějí jen odpočinout, kterým je veškerá složitost spojená s realističností k ničemu. Zapnutím nápověd a všemožných stabilizátorů pro chování vozu na trati jej proměníte z realistického simulátoru v arkádový závod bez jediného náznaku přirozenosti. A to je skvělé - každý si bude moci přizpůsobit hru pro sebe, protože můžete vytvořit něco mezi simulátorem a arkádou, vše závisí na touhách a osobních preferencích konkrétního hráče.
Tento druh svobody výběru je pro tuto hru obecně charakteristický, a to nejen z hlediska realismu. Rozmanitost je patrná i v hratelnost- rozsah automatického nastavení je prostě široký, ale nutí vás měnit cokoli ve vašem autě, jako např NFS Underground, nikdo nebude. Vše je zcela dobrovolné. Můžete to udělat vzhled auto, pomocí vizuálního ladění jej přeměníte téměř k nepoznání a můžete projít všechna nastavení odpružení, motoru atd. Je samozřejmě možné konfigurovat obojí - je zde také naprostá svoboda jednání.
Co se týče závodního procesu v Need for Speed Shift 2 Unleashed, hra udělala ve srovnání se svým předchůdcem solidní krok vpřed, ale... tvůrci mají stále co dělat. Pokud je arkádová složka projektu prostě bezvadná, nelze na ní najít chybu, pak je u součásti simulátoru vše trochu komplikovanější. Auto se na trati chová podle skutečných závodníků, kteří se na vývoji podíleli, mimořádně realisticky. Smyky, poškození při kolizi a hromada dalších malých detailů nemohou neudělat dojem. Ale je tu jedno velké "ale" - umělá inteligence odpůrci.
Na vysoké nastavení obtížnosti vůbec nevypadá jako inteligence – jen vypadá jako dobře promazaný mechanismus. Člověk má dojem, že protijedoucí auta řídí roboti, ne lidé, a to už je značná nevýhoda. Co to znamená? Za prvé, protivníci na vysokých úrovních obtížnosti nedělají prakticky vůbec žádné chyby. Alespoň jsem při testování hry s těmito nastaveními nezaznamenal jedinou chybu od soupeřů. Za druhé, vždy a vytrvale sledují ideální trajektorii pro každou trasu, což se také zdá nemožné pro živé protivníky. No, během celého závodu se nemůžete odchýlit ani o půl metru od ideální trajektorie! Ale soupeři v Need for Speed Shift 2 Unleashed mohou. Za třetí, konkurenti se chovají extrémně agresivně, a pokud je to v arkádovém režimu velmi zábavné, pak v nastavení „simulátoru“ tento styl jízdy vypadá jako špatný vtip. Skuteční závodníci mají i přes veškerou touhu po vítězství stále pud sebezáchovy. A naši virtuální protivníci o tom vůbec nic nevědí – šíleně narážejí do vás i do sebe, vytlačují vás z trati a rozbíjejí auta. Dá se na to ale zvyknout, i když dojem realističnosti se poté poněkud zhoršuje.
Ale Need for Speed Shift 2 Unleashed je jiný. Například obrovský vozový park je opravdu úžasný, každý si zde najde vybavení podle svého vkusu. Znatelně narostl i počet tratí, což zpestřením závodění, které v prvním díle chybělo, a když sem přidáte přítomnost nočních závodů, tak se vůbec nebudete nudit.
Na závěr bych chtěl poznamenat grafiku. Strávila téměř celou svou existenci Potřeba série protože Speed Shift byl jejím hlavním trumfem. Need for Speed Shift 2 Unleashed není výjimkou. Obraz vypadá jednoduše úžasně, vypadá mnohem více jako film nebo přímý přenos závodu z kamery připevněné na helmě pilota než na počítačová grafika, na kterou jsme zvyklí. Vibrace při sjíždění z dálnice a v ostrých zatáčkách v rychlosti, po kolizích obraz plave, čelní sklo si můžete zašpinit, když vyletíte z asfaltu na štěrk... Všechno je úžasně krásné a efektní - auta vypadají jako skutečná, s všechny odrazy a odrazy, s nejpodrobnějšími detaily, model poškození je naprosto úžasný, těžko se to popisuje slovy, lepší je vidět na vlastní oči. Upřesnění tras je také na vysoká úroveň, i když to není vzhledem k rychlostem, kterými musíte jet, vůbec tak důležité. Pokud se ale zastavíte a podíváte se na svět kolem sebe, všimnete si mnoha drobných detailů, které lahodí oku. Noční závody mají zvláštní příchuť – je to zvláštní zážitek. A je také lepší vidět na vlastní oči, jak krásně všechno vypadá. Mimochodem, kvůli horší viditelnosti nejsou takové závody pro měkkoučké jezdce potřeba rychlé reakce;
Abychom to shrnuli, stojí za zmínku, že hlavní výhody Need for Speed Shift 2 Unleashed jsou úžasná grafika, flexibilita nastavení, díky kterému si hru oblíbí snad každý, obrovský výběr aut, široká paleta tratí, vzhled nočních závodů, realistické chování aut na závodech a mnoho dalších předností.
Nevýhod je znatelně méně, ale spravedlivě je také stojí za zmínku - je téměř nemožné hrát s nastavením vysoké obtížnosti, soupeři jezdí příliš bezchybně, přičemž projevují vážnou agresi vůči vám i jejich „elektronickým“ kolegům, režim kariéry je poměrně krátká, má i nevýhody systémové požadavky, ale to je cena za nádherný obraz na monitoru. Co se týče takové grafiky, Potřebné požadavky pro Speed Shift 2 Unleashed do systému lze jen stěží nazvat vysokým.
Jedním slovem, hra na mě příjemně zapůsobila. Není to dokonalé, ale má mnohem více výhod než nevýhod.
Druhý rychlostní stupeň nebo Shift 2 FAQ
Směna 2: Uvolněno
Kdo je vývojář hry?
Hru vyvíjí britské studio. Sligthlu Mad Studios pod vedením Iana Bela. Také se vyvíjela Need For Speed Shift.
Kdo je vydavatelSměna 2Rozpoutané?
Zveřejní hru Electronic Arts.
Jaký žánr je tato hra?
Jedná se o závodní simulátor.
Jakým hrám je to podobné?Směna 2Rozpoutané?
Koncept je podobný seriálu Gran Turismo 5 a Forza Motorsport.
Kdy bude vydán?
A na jakých platformách?
Hra není exkluzivní a vyjde na PC. Xbox 360, PlayStation 3 a PSP.
Bude multiplayer?
Ano, bude. Hráči jsou vyzýváni, aby organizovali společné závody pomocí systému Autolog , dříve demonstrováno vPotřebaProRychlost:HorkýPronásledování.
Má hra oficiální stránky?
Ano, existuje – www.needforspeed.com/shift2unleashed. Zde se můžete podívat na prezentované upoutávky a screenshoty.
Budou k dispozici? sběratelské edice hry?
Limitovaná edice Směna 2: Uvolněno nyní k dispozici pro předobjednávku. Například zadání objednávky v EAstore , hráč bude mít přístup ke třem bonusovým automatům -Nissan Silvia spec.R Aero (S15), Alfa Romeo Giulietta QV a Lamborghini Murciélago LP640 a 40 nových soutěží v režimu kariéry. Žádné další publikace se zatím neplánují.
Tři veselí přátelé
Opravdu jsem chtěl, aby tento FAQ nebyl jen bezduchou sbírkou slov, ale jakýmsi živým organismem, chytrým a zábavným zároveň. Zde uvedené informace nikterak nedosahují úrovně encyklopedických znalostí, ale slouží k hrubému posouzení kvality budoucího závodního produktu.
Samozřejmě, polemika o roli nová série Simreys, oddělený od vleklé pohádky o autech PotřebaProRychlost, můžete pokračovat, jak dlouho chcete, ale nic to nevyjasní. Pokud se podíváte na Unleashed prizmatem šperků Gran Turismo, pak se ten druhý ukáže být jasnější a chutnější než nový simulátor. Je to všechno o ručně vyrobené hře snů Kazunoriho Yamauchiho a postoji tohoto snílka ke světu jako celku. Ve hře Gran Turismo je každé kolečko mechanismu zvaného „hratelnost“ zašroubováno rukama mistra s přihlédnutím ke všem parametrům a vlastnostem materiálu. To vše je ale na všudypřítomném PS 3. Co by ale měli majitelé PC dělat? Můžete si samozřejmě sedět kalhoty, když sedíte ColinMcRaeŠpína nebo hrát F 1 2010, nezahřívají se ani boky vedle GT.
My (PC lidé) zřídkakdy získáme opravdu kvalitní lety na sim, možná teď Mírně šílená studia Připravujete se porušit tento vzorec? Jasně to chci nová hra stal se lepším než jeho předchůdce. Ostatně status automobilového simulátoru, přímého konkurenta tolik vychvalovaného GT a jeho příbuzného Forza Motorsport vás zavazuje udělat hodně.
Pozor na auto
Úplný seznam účastnící se V této pohádce se o autech stále pořádně neví. Očekává se ale jen to nejlepší. Jak jinak? Jízda v zakrslé Mazdě v době ledové totiž neodpovídá definici velkolepého simulátoru. Všichni dobře chápou, že tam musí být zástupci Ferrari a Lamborgini a že Mersedes-Benz a tryskové Buggati Veyron jsou také žádoucí. Už teď se ví, že hráči budou muset zažít zbrusu nový McLAREN MP4-12C a pár dalších čerstvě upečených čtyřkolových hitů. Pod kurzem je shromážděn zdaleka ne úplný seznam modelů.
|
BMW 135i kupé |
|
|
Maximální rychlost: 250 km/h. |
|
Moc: 302 l/s. |
|
|
Zrychlení na 100 km/h: 4,7 s |
|
|
Jedno z prvních dostupných aut ve hře. Sériová výroba bavorského koncernu BMW začala v roce 2008. Tento vůz dokonale kombinuje styl a výkon a také cenovou dostupnost. |
|
BMW M1 PROCAR |
|
|
Maximální rychlost: 308 km/h. |
|
Moc: 470 l/s. |
|
|
Zrychlení na 100 km/h: 4,4 s. |
|
|
První vůz M získal nadšené recenze, částečně pro svůj odvážný design a velkou sílu. Po tomto voze byl pojmenován celý šampionát v Německu, který se konal v 80. letech minulého století. |
|
BMW M3 E30 SPORT EVOLUTION |
|
|
Maximální rychlost: 247 km/h. |
|
Moc: 235 l/s. |
|
|
Zrychlení na 100 km/h: 6,1 s. |
|
|
První vůz sjel z montážní linky v roce 1986. O čtyři roky později se zrodila úprava původního BMW M 3 - BMW M 3 E 30 Sport Evolution, které se prodalo pouhých 600 exemplářů. Tuto legendu ve světle reflektorů málokdo nezná. |
|
BMW M3 E36 |
|
|
Maximální rychlost: 223 km/h. |
|
Moc: 240 l/s. |
|
|
Zrychlení na 100 km/h: 5,5 s |
|
|
Druhá generace BMW M 3 byla postavena na základě E 36. Těchto vozů bylo vyrobeno asi 71 tisíc. Jedno z nejrychlejších sériově vyráběných vozů vytvořených na přelomu roku 1990, stálo až 100 000 dolarů. Vypadá to jako pevnost, úderná jako raketa. |
|
BMW M3 E46 |
|
|
Maximální rychlost: 273 km/h. (C Severní Amerika). 280 km/h (Evropa) |
|
Moc: 333 l/s. (Severní Amerika) 338 l/s. (Evropa) |
|
|
Zrychlení na 100 km/h: 5,3 s (Severní Amerika) 5,1 s. (Evropa) |
|
|
V době uvedení modelu v roce 2000 byl motor 3,2 litru pod kapotou BMW M3 nejvýkonnější. A revoluční převodovka byla později použita ve vozech Ferrari, v ďábelském Lamborgini a v Aston Martinu. |
|
BMW M3 E92 |
|
|
Maximální rychlost: 291 km/h. |
|
Moc: 414 l/s. |
|
|
Zrychlení na 100 km/h: 3,9 s |
|
|
Čtvrtá generace BMW M 3 byla poprvé představena v roce 2007 na autosalonu ve Frankfurtu. Auto má 4litrový V8 s 414 koňmi. Atraktivní vůz bavorského původu. A odtud přichází jen to nejlepší. |
|
BMW M6 |
|
|
Maximální rychlost: 329 km/h. |
|
Moc: 514 l/s. |
|
|
Zrychlení na 100 km/h: 4,1 s. |
|
|
Tento vůz byl původně vyroben v letech 1983-89. Už tehdy patřil mezi deset nejrychlejších aut v USA. Model byl znovu vydán v roce 2005 s novým 5litrovým V10, který mu zabrání dosáhnout rychlosti 329 km/h. |
|
BMW Z4 M-COUPE |
|
|
Maximální rychlost: 251 km/h. |
|
Moc: 330 l/s. |
|
|
Zrychlení na 100 km/h: 4,7 s |
|
|
Toto auto je vzácné plemeno. Navzdory svému šestiválcovému motoru byl na testovací dráze Top Gear rychlejší než Chevrolet Corvette C6. Malý a chytrý! |
|
BMW Z4 sDRIVE 35is |
|
|
Maximální rychlost: 249 km/h. |
|
Moc: 3 40 l/s. |
|
|
Zrychlení na 100 km/h: 4,8 s |
|
|
Nízko posazený roadster s inovativním výkonem. Základem tohoto vozu je elektronicky řízené odpružení. Skutečný kůň s křídly na místě motoru. |
|
CHEVRLOLET CAMARO SS |
|
|
Maximální rychlost: 249 km/h. (Omezeno na elektroniku) |
|
Moc: 426 l/s. |
|
|
Zrychlení na 100 km/h: 4,6 s |
|
|
Výroba těchto vozů byla ukončena v roce 2002. Jen o osm let později měla sestava Camara pokračovat. Chevrolet Camaro SS je navíc vybaven 6litrovým V8 s 426 koňmi. Texaský kovboj s ocelovým srdcem. |
|
CHEVROLET COBALT SS |
|
|
Maximální rychlost: 254 km/h. |
|
Moc: 205 l/s. |
|
|
Zrychlení na 100 km/h: 5,9 s |
|
|
Dvoulitrový motor dokáže zrychlit na 254 km/h. Auto je také pozoruhodné svým spoilerem, který vypadá jako velrybí ocas. První vůz sjel z montážní linky v roce 2006. |
|
CHEVROLET CORVETTE C6.R (GT1) |
|
|
Maximální rychlost: 305 km/h. |
|
Moc: 590 l/s. |
|
|
Zrychlení na 100 km/h: 3,2 s |
|
|
Auto šampionů. Během své historie Chevrolet Corvette C6.R se podařilo zapsat do listiny vítězů šampionátuFIAGT a 24 hodin Le Mans. Celkem má na kontě více než 30 vítězství v různých soutěžích světové úrovně. |
|
CHEVROLET CORVETTE STING RAY |
|
|
Maximální rychlost: 244 km/h. |
|
Moc: 40 0 l/s. |
|
|
Zrychlení na 100 km/h: 5,4 s. |
|
|
Legendární Chevrolet Corvette, velmi zřetelně připomínající zubatého žraloka. Závodní srdce tohoto vozu bije výkonem 400 koní. |
|
CHEVROLET CORVETTE Z06 |
|
|
Maximální rychlost: 318 km/h. |
|
Moc: 505 l/s. |
|
|
Zrychlení na 100 km/h: 3,7 s |
|
|
Herní vývojáři jsou podle vlastních vyjádření velkými fanoušky Chevroletu Corvette Z 06. A ten se samozřejmě rozhodli zařadit do seznamu modelů. Základ vozu tvoří hliníkový rám, který ovlivňuje jeho hmotnost. Corvette Z 06 se na trati doslova vznáší a stírá hranice mezi zemí a nebem. |
|
CHEVROLET CORVETTE Z06R GT3 |
|
|
Maximální rychlost: 304 km/h. |
|
Moc: 539 l/s. |
|
|
Zrychlení na 100 km/h: 3,8 s |
|
|
Upravená verze LS7 V8 je standardem v Z 06R GT 3. Mnohonásobný vítěz mistrovství Evropy FIA GT 3 Corvette patří mezi nejrychlejší vozy, které objely okruhy v Silverstone a Brně. |
|
FORD ESCORT RS COSWORTH |
|
|
Maximální rychlost: 232 km/h. |
|
Moc: 227 l/s. |
|
|
Zrychlení na 100 km/h: 5,8 s |
|
|
Výroba tohoto vozu začala v roce 1994 a o dva roky později byl dopravník zastaven. Ford nechtěl snížit hladinu hluku vydávaného Fordem Escort. Vůz se vrátil v roce 1998, kdy debutoval v Rally GB a obsadil tam první místo. |
|
FORD FOCUS RS |
|
|
Maximální rychlost: 262 km/h. |
|
Moc: 301 l/s. |
|
|
Zrychlení na 100 km/h: 5,9 s |
|
|
Ford Focus RS je vylepšená verze modelu ST. Vůz má odvážnější design, speciálně navržené přední zavěšení a turbodmychadlo, které poskytuje 2-násobný nárůst výkonu motoru oproti verzi ST. |
|
PRO ZAMĚŘENÍ ST |
|
|
Maximální rychlost: 265 km/h. |
|
Moc: 225 l/s. |
|
|
Zrychlení na 100 km/h: 6,8 s |
|
|
Sportovní a sexy styl, který je tomuto vozu vlastní, si získal srdce mnoha. Tento ekonomický model má maximální rychlost 225 km/h. Focus ST - váš životní styl. |
|
PRO ORD GT |
|
|
Maximální rychlost: 329 km/h. |
|
Moc: 550 l/s. |
|
|
Zrychlení na 100 km/h: 3,3 s |
|
|
Tento sporťák je svým charakterem velmi podobný božskému Chevroletu Camaro a rychlému Dodge Challnger. Ford GT byl představen jako koncepční vůz v roce 2002. Ve skutečnosti jde o pokračování mladšího modelu Ford GT 40. Pod kapotou tohoto modelu se ukrývá 550 koní, které motor zrychlí na 100 km za něco málo přes 3 sekundy. |
|
LAMBORGHINI GALLARDO LP560-4 |
|
|
Maximální rychlost: 3 25 km/h. |
|
Moc: 55 2l/s. |
|
|
Zrychlení na 100 km/h: 3,7 s |
|
|
Po debutu v roce 2008 se tento vůz zařadil mezi elegantní hřebce italské stáje. Obsahuje nový 5,2litrový motor V10 s přímým vstřikováním pro vyšší výkon. Bezpochyby - nádherné auto. |
|
LAMBORGHINI MURCIELAGO LP 640 |
|
|
Maximální rychlost: 329 km/h. |
|
Moc: 631 l/s. |
|
|
Zrychlení na 100 km/h: 3,3 s |
|
|
Výkonný a neúprosný, když se objevil před očima sofistikovaného publika na pařížském autosalonu, udělal spoustu dojmů. I když z hlediska zavedeného designu se model nezměnil, ale síla se poněkud zvýšila. Zdá se, že 631 koní říká hodně. |
|
LAMBORGHINI MURCIELAGO R-SV GT1 |
|
|
Maximální rychlost: 305 km/h. |
|
Moc: 600 l/s. |
|
|
Zrychlení na 100 km/h: 2,4 s |
|
|
V loňském roce obsadil tento vůz čestné třetí místo v hodnocení týmů v šampionátu FIA GT. |
|
LAMBORGHINI REVENTON |
|
|
Maximální rychlost: 339 km/h. |
|
Moc: 650 l/s. |
|
|
Zrychlení na 100 km/h: 3,4 s |
|
|
Toto auto se docela hodí pro roli Batmanova osobního auta. Jen se podívejte na její pokorný pohled. Myslím, že všichni superhrdinové budou chtít jednoho a s největší pravděpodobností nebudou mít čas, protože Reventon vyšel pouze ve 20 kopiích. Tělo je tkané z uhlíkových vláken. |
|
Mazda MX-5 |
|
|
Maximální rychlost: 194 km/h. |
|
|
|
|
PřepadeníKaňon Umístění: |
Jedná se o náročnou trať s velkými převýšeními a ostrými zatáčkami. |
|
|
|
|
Bathurst |
Otevřeno v roce 1938. Lidstvo bylo na této dálnici svědkem 16 smrtelných nehod. Celková délka trati je 6,213 km. Jedna z nejnebezpečnějších tratí v Shift 2 Unleashed. |
|
|
|
|
|
|
|
Brands Hatch |
Na této trati poblíž města Kent se konalo mnoho soutěží různých sérií. Konaly se zde závody FIA WTCC a německé DTM. Délka Brands Hatch je 1929 km pro automobily (Indy) a 4209 pro motocykly (GP). Uveden do provozu v roce 1928. |
|
|
|
|
|
|
|
Donington |
Trať se nachází v blízkosti vesnice Castle Donington. Bylo otevřeno v roce 1931. V roce 1993 se na trati v Doningtonu konala Velká cena Evropy. V současnosti se na dráze konají závody dvoukolového šampionátu MotoGP. |
|
|
|
|
|
|
|
Enna Pergusa |
Enna Pergusa je se šesti zatáčkami a délkou přibližně tři kilometry unikátní tím, že je obklopena sicilským přírodním jezerem. |
|
|
|
|
|
|
|
Hazyview Umístění: Spojené státy |
Jedna z nejkratších tratí ve hře. Hráč může efektivně proplouvat zatáčkami s lehkostí a potěšením a efektivně obcházet soupeře. |
Autolog
Autolog je systém, který hráčům poskytuje možnost zúčastnit se online závodů. Představený v Need For Speed: Hot Pursuit vám umožňuje komunikovat s hráči z celého světa v reálném čase. Tento nástroj byl v novém simulátoru mírně vylepšen. Oznámena byla možnost sdílení nejen screenshotů, ale i videonahrávek přímo z tratí. Statistiky ostatních pilotů budou dostupné doslova jedním kliknutím myši. Autolog bedlivě sleduje vaše přátele a s úžasnou rychlostí vás informuje o nových úspěších v jejich kariéře.
Počkejme, drahá
Shift 2 Unleased vyjde 29. března 2011. Bude to důstojný konkurent Grant Turismo 5 nebo obyčejné plavidlo s tématikou vozidel?
Průvodce - Průvodce a návod pro "Need for Speed SHIFT"Need for Speed: Shift, děsivé pomyšlení, je třináctá hra v sérii! A pokud počítáte „speciální vydání“ prvního a druhého dílu, je to vlastně patnáctý díl. Solidní čísla a série má solidní, i když zvláštní pověst. Budou tentokrát zproštěni viny?
Závislost na hazardních hrách https://www.site/ https://www.site/
Průvodci
Shift - z anglického „change, change, shift“.
Need for Speed: Shift, děsivé pomyšlení, je třináctá hra v sérii! A pokud spočítáte „speciální vydání“ prvního a druhého dílu, je to vlastně patnáctý díl. Solidní čísla a série má solidní, i když zvláštní pověst. Budou tentokrát zproštěni viny? Rozhodneme se teď.
Pořadové číslo v zásadě není až tak důležité, zajímavostí je, že jak je odedávna zvykem, každý lichý díl vychází na rozdíl od nejednoznačných sudých dílů jako velmi, velmi zajímavý. Směna nebyla výjimkou. Pryč jsou pokusy natočit akční film podle hry, zapomenuty jsou undergroundové gangy, polonahé hollywoodské krásky v každém druhém snímku a další chmýří, které se do té míry překrývají se závodními simulátory. Je čas na rychlost, nervové vypětí, prudké zatáčky a obrovské množství opravdová závodní auta.
Ne, samozřejmě, co by to bylo za závod bez půvabných dam před závodem!... Ale objeví se jen proto, aby držely vlajku nebo logo závodu před startem. A žádné filmové scény! Vše je ve spravedlivém harmonogramu.
Hned na začátku hry se váš neviditelný asistent, který je zřejmě zároveň vaším manažerem, nějakým způsobem dostal k vozu BMW M3 na pár startovních závodů.
Nejprve si to vyzkoušíte ve startovním závodě, který nepřinese žádné výhody, pouze pomůže určit vaši úroveň a styl jízdy. Na konci testovacího kola vám asistent nabídne ke schválení seznam obtížnosti hry a ovládacích prvků. Neměli byste je brát hned, testovací kolo je příliš krátké, je lepší jet několikrát, abyste pochopili fyziku řízení auta. Sledujte cestu, kterou ukazují šipky – to je ideální směr pohybu.
Toto je zajímavé: ideální trajektorie (pokud jste ji nezakázali) vám pomůže dokončit trať v co nejkratším čase. Díky květinám si můžete zvolit správný rychlostní režim. Až budou šipky zbarvené do zelena, klidně přidejte plyn, pokud zežloutnou, uvolněte pedál, abyste nevyletěli z trajektorie. Červený koridor - zpomalte, vaše rychlost je příliš vysoká!
Mezi nápovědami na trati má řidič samozřejmě i mapu, která zobrazuje aktuální polohu vozu. Nachází se v levém dolním rohu obrazovky, ale je tak bledý, že je docela těžké si ho hned všimnout. Například jsem si jí všiml až po dvaceti závodech. Ale marně. Velmi užitečná věc!
Při nastavování obtížnosti hry je nejlepší nevypínat pomocné systémy kontroly stability (ABS, APS); první auta jsou náchylná ke smyku a neustálé létání mimo trať znamená ztrátu bodů a peněz. Zpočátku je také lepší nevypínat nucené brzdění po ideální trajektorii. Před zatáčkami označenými červeně auto samo uvolní plyn. To vám pomůže rychle si zvyknout na fyziku hry. Počínaje druhou úrovní, pokud chcete mít plnou kontrolu nad vozem, je lepší tuto funkci deaktivovat.
Po zkušební jízdě a určení optimálních parametrů se budete muset zúčastnit prvního závodu – vše ve stejném BMW M3. Po této soutěži bude nutné auto vrátit a vy si budete muset koupit vlastní vozidlo. Za vítězství v prvním závodě dostanete od 23 do 40 tisíc dolarů, což stačí na nákup téměř jakéhokoli auta první úrovně. Kromě peněz získáte až tři hvězdičky, které vám pomohou odemknout nové fáze hry, a body za profil pilota, které zvýší osobní úroveň vašeho pilota.
Hlavním cílem je pozvánka na mistrovství Need for Speed . Přístup k němu získáte až poté, co obdržíte dostatečný počet hvězdiček a otevřené rasy všech čtyř úrovní .
Podotýkám, že ještě před koncem prvního levelu jsem měl již přístup do třetího levelu soutěží a aut. A v půlce druhé mi přišla pozvánka na šampionát. K tomu stačí dokončit každý závod s maximálním počtem hvězdiček, což na úvodních úrovních není tak těžké. Ale profilové body pilota se udělují téměř současně s dokončením závodů. Maximální osobní úroveň řidiče je padesátka. Každá nová odemčená osobní úroveň poskytuje nějakou pobídku, sponzorské peníze, další místo pro auto v garáži, přístup k novým lakům na auto a tak dále. Každá desátá úroveň vám také dává cenové auto, které nelze použít v závodech kariéry, pouze v rychlých závodech mimo žebříček.
Pochybné povzbuzení, abych byl upřímný, zvláště když tato auta jsou jen kopií těch, které lze koupit, ale s určitými vylepšeními. Vylepšení však lze nainstalovat za peníze.
Kariéra pilota
hvězdy
To hlavní v kariéře pilota. Čím více hvězdiček z každé rasy získáte, tím rychleji získáte přístup k novým úkolům a novým úrovním. V každém závodě je možnost získat alespoň tři hvězdy umístěním na prvním místě. Pokud tedy vezmete druhé místo, získáte dvě hvězdy ze tří, a pokud vezmete třetí, dostanete pouze jednu. Většina stezek má také dodatečné úkoly, jehož dokončením můžete získat až tři další hvězdičky. Nemůžete získat stejnou hvězdu dvakrát, ale můžete zkusit projít trasu znovu a získat zbývající.
Všechny další úkoly k získání hvězd
Získejte určitý počet bodů- jsou dány dvě hvězdičky, první za počet bodů rovný N, druhá za počet bodů rovný N vynásobený dvěma.
Rychlostní limit- překročit nastavenou rychlost.
Posuvné - provést stanovený počet smykových otáček.
Čas na kolo- překonat daný čas kola.
Trajektorie - absolvovat 75 procent kola po ideální trajektorii.
Čistý kruh- dokončete kolo, aniž byste opustili trať.
Doba driftu (pro driftové závody)- zůstat ve smyku určitý počet sekund.
Knokautujte své protivníky- vytlačit určitý počet vozů z trati a přitom zůstat v hranicích trati.
Klouzavý čas - projet zatáčku smykem a zůstat v ní určitý počet sekund.
Vedoucí kruhu- zůstat na prvním místě po celý kruh
Perfektní zatáčky- projděte všemi zatáčkami na mistrovské úrovni.
Body za profil hráče
Udělují se během závodu a poskytují příležitost, kromě získávání hvězdiček, otevřít nové osobní úrovně pro pilota. Na trati můžete jezdit agresivně i opatrně, bez ohledu na styl jízdy, body se sčítají. Obvykle se poměr bodů agresivity a přesnosti pohybuje někde kolem jedné až dvou a půl. I když pokud si stanovíte cíl, můžete trasu projet zcela opatrně. Není možné být zcela agresivní, protože tak či onak budete muset projíždět zatáčky a ideální trajektorii. Úplný seznam odměn za dosažení nových úrovní: peníze, výherní vozy, další garážové stání, nové autolaky, nová kola, nové nášivky na karoserii a pozvánky na závody mimo místo závodu dějová linie.
Tady je vlastně celá sada, která se krok za krokem otevírá na cestě k vrcholu vaší kariéry. A pokud za dosažení druhého levelu dostanete 15 000 dolarů, tak za dosažení padesátého dostanete dva miliony. Pokud však máte za sebou úspěšnou kariéru a první místa ve většině závodů, nebude nouze o peníze, ale spíše problém s volnými místy v garáži.
Agresivita
Sražení soupeře z dráhy- vy sami se musíte držet v hranicích trasy.
Špinavé předjíždění - předběhnout svého soupeře a přitom ho zasáhnout.
Skluzový proud - pověsit se na soupeřův ocas.
TAM- zasažen nepřátelským autem.
Zámek- Nenechte auto, které vás následuje, předjet.
Čelní srážka - srážka dvou aut na kolizním kurzu. Docela vzácný jev v závodě.
Uklouznout- projet smykovou zatáčkou, aniž byste vyletěli z dráhy.
Přesnost
Čistý sektor- projetí části trasy, aniž by došlo k opuštění jejích hranic nebo ke kolizi.
Rychlostní limit- nastavte maximální rychlost na dálnici.
Přesná trajektorie- sledovat směr ideální trajektorie.
Mistrovský obrat- vjezd do zatáčky maximální rychlostí, přesně po ideální trajektorii, výjezd ze zatáčky bez smyku.
Čisté předjíždění- předjíždění soupeře bez kontaktu s ním a bez opuštění trati.
Toto je zajímavé: V závodech s hromadným startem se nejprve snažte získat maximum bodů za agresi, a když se dostanete do vedení, jeďte opatrně.
Auta a úkoly ve hře
Hra má čtyři úrovně. Každá úroveň má svou vlastní třídu aut. Nižší třídu lze použít na vyšší úrovni, ale naopak – vůbec. Výběr vozů je velmi široký. Ceny na první úrovni se pohybují od 18 000 do 46 000 USD. Cenové rozpětí druhé úrovně je od 50 000 do 110 000 USD. Třetí úroveň - od 120 000 do 300 000 USD. No, na čtvrtém budete muset vyklopit částku od 420 000 $ do 1 200 000 $. Přestože vozy čtvrté třídy mají jednu nepopiratelnou výhodu – není třeba je upravovat, jsou již v maximální konfiguraci. Ale budete muset utratit pořádnou částku za vylepšení prvních tří tříd.
Každý ze strojů lze upravit podle vašich možností. Nainstalujte oxid dusný, odlehčete karoserii, nainstalujte novou sadu karoserie, nová kola, zpevněte odpružení, brzdy a tak dále - to lze provést s jakýmkoli autem prvních tří tříd. „Vývoj“ auta první úrovně je nejdelší úkol. Existují celkem tři úrovně vylepšení. Vůz druhé třídy nepotřebuje první stupeň úprav, stejně jako vůz třetí třídy nepotřebuje první dva stupně.
Ne všechny vozy jsou vhodné pro instalaci oxidu dusného a úpravy pro driftování. Je možné je nainstalovat na model, který se vám líbí - podívejte se do seznamu vozů. Auta s pohonem všech kol a zadních kol se k driftování vůbec nehodí.
Toto je důležité: Pohon automobilu je klíčem k jeho ovládání v zatáčkách. Pohon zadních kol je vyveden ze smyku uvolněním plynu, pohon předních kol naopak jeho zvýšením. Pohon všech kol lépe zatáčí – ale v nižších rychlostech. Do zatáčky je vhodné vjíždět s pohonem všech nebo zadních kol konstantní rychlostí, bez brzdění a zrychlování. Vyrovnat se se smykem pohonu všech kol je velmi obtížné.
No, nejdůležitější vylepšení, které lze na auto nainstalovat, je tovární. Pokud při nákupu vozu uvidíte vedle něj ikonu „W“, znamená to, že vůz má z výroby kompletní sadu úprav. Pravda, není to vůbec levné. Například instalace takové sady na auto první třídy bude stát 150 000 USD, druhá - 250 000 USD, třetí - 350 000 USD. A to nejsou všechny náklady, protože takový doplněk lze nainstalovat pouze na plně „vyvinutý“ stroj. Konečné náklady na vůz první třídy často přesahují desetinásobek původní ceny!
Vezměte si například Hondu S2000, vůz první třídy s cenou 35 000 dolarů. Po instalaci kompletní tříúrovňové sady a modernizaci kabiny a nástavby cena vzrostla na 371 000 dolarů. No, po továrních úpravách - až 521 000 $! Ale například tovární úprava vozu třetí úrovně za 300 000 dolarů nakonec stojí 912 000 dolarů.
Toto je důležité: Zakoupené auto můžete prodat za přesně stejnou částku, jakou jste za něj utratili, při prodeji jsou zohledněny i všechny nainstalované doplňky. Jediné, co může trpět, je oxid dusný při tovární úpravě. Továrna zjevně věří, že taková seriózní práce na autě je neslučitelná s „pouličními“ vylepšeními. Vítězná auta nelze prodat.
Úroveň 1
Auta
Výroba: Evropa
Hmotnost: 1 810 kg
Pohon: plný
Cena: 42 000 dolarů
BMW 135i kupé
Výroba: Evropa
Hmotnost: 1 533 kg
Pohon: zadní
Cena: 35 000 USD
Ford Escort RS Cosworth
Výroba: Evropa
Hmotnost: 1 360 kg
Pohon: plný
Cena: 22 000 USD
Honda Civic Si
Výroba: Japonsko
Hmotnost: 1 309 kg
Pohon: přední
Cena: 21 000 USD
Dostupné upgrady: Oxid dusný
Infiniti G35 (V35)
Výroba: Japonsko
Hmotnost: 1 550 kg
Pohon: zadní
Cena: 44 000 dolarů
Dostupné upgrady: oxid dusný, drift
Mazda RX-8
Výroba: Japonsko
Hmotnost: 1 392 kg
Pohon: zadní
Cena: 27 000 dolarů
Nissan 240SX (S13)
Výroba: Japonsko
Hmotnost: 1 224 kg
Pohon: zadní
Cena: 18 000 USD
Dostupné upgrady: oxid dusný, drift
Nissan Skyline 2000GT-R (C10)
Výroba: Japonsko
Hmotnost: 1 100 kg
Pohon: zadní
Cena: 18 000 USD
Dostupné upgrady: oxid dusný, tovární úprava
SCION tC
Výrobce: Amerika
Hmotnost: 1 318 kg
Pohon: přední
Cena: 20 000 USD
Dostupné upgrady: Oxid dusný
Toyota Corolla GTS (AE86)
Výroba: Japonsko
Hmotnost: 880 kg
Pohon: zadní
Cena: 18 000 USD
Dostupné upgrady: oxid dusný, tovární úprava, drift
Volkswagen Sirocco
Výroba: Evropa
Hmotnost: 1 350 kg
Pohon: přední
Cena: 27 000 dolarů
Dostupné upgrady: oxid dusný, tovární úprava
Mezi těmito vozy možná není žádný jasný vůdce, jsou tam jen zjevní outsideři. Co se týče ovladatelnosti, nejvíce se mi líbil Chevrolet Cobalt SS a Ford Escort RS Cosworth. No, když si koupíte své první auto, vyhrajete pár závodů, vyděláte peníze, pak ho prodáte a koupíte Nissan 350Z, tak budete určitě mimo konkurenci. Pravda, továrně upravit nejde, ale na driftování je výborný. Znám však lidi, jejichž oblíbeným vozem po tři úrovně za sebou byla Toyota Corolla GTS.
Soutěže
Rasová koalice (rasa)- soutěž ve vašem osobním autě, několik kol po trati. Na následujících úrovních je tento typ soutěže vyloučen obecné úkoly, se vyskytuje pouze ve smíšených soutěžích. Maximální počet hvězdiček je 25.
- Soutěží spolu několik stejných vozů stejné značky. Závod se odehrává v soubojovém režimu a pokračuje až do dvou výher. Vůz je předán před startem. Omezeno na vozidla úrovně 1. Maximální počet hvězdiček je 20.
Souboj je pilotní soutěž. Abyste vyhráli, musíte se buď odpoutat od soupeře na více než pět sekund (předpokládá se, že v tomto případě vás již nebude možné chytit), nebo dojet do cíle jako první.
Toto je zajímavé: soupeři jsou schopni chyb! Pokud budete dlouho viset na ocase vozu vepředu, nemusí to nervy pilota vydržet a na vjezdu do zatáčky udělá chybu a vyletí z trati!
Time Attack (časovka)- soutěž ve vašem osobním voze, počet kol po trati je omezen na tři minuty. Po této době začíná poslední kolo. Vyhrává ten, kdo nainstaluje nejlepší čas kruh po celou dobu. Stejně jako třída „závod“ je v následujících úrovních vyloučena z obecných úkolů a nachází se pouze ve smíšených soutěžích. Maximální počet hvězdiček je 24.
Jednoduchý závod nebo časovka se odehrává na jedné trati. Závodní série (nebo časovka) se skládá z několika tratí v rámci jedné události. Za výhru na všech tratích v sérii se obvykle platí další částka rovnající se součtu za vítězství na jedné dráze.
Jakmile dosáhnete nových pilotních úrovní, zpřístupní se vám závody na pozvání. Nejsou to povinné úkoly, ale jsou dobrou šancí, jak vydělat slušné peníze na nejnižších úrovních. Často již na první úrovni přicházejí pozvánky na soutěže ve vozech druhé a dokonce třetí úrovně. Samotné závody se skládají z různé typy soutěže, které již byly popsány výše a budou uvedeny níže, ale bude přidán nový typ, který není in běžná kariéra, - vyřazovací závod. Akce se odehrává na malých tratích a s každým kolem opouští závod ten, kdo dorazí do cíle jako poslední.
Úroveň 2
Od této úrovně byste měli mít více než dost peněz na nákup dvou nebo tří aut s jejich následnou vážnou úpravou v továrně. Svou garáž můžete doplnit auty jak pro duši s vnějšími úpravami, tak pro sport.
Auta
BMW M3 E36
Výroba: Evropa
Hmotnost: 1 460 kg
Pohon: zadní
Cena: 50 000 USD
Dostupné upgrady: oxid dusný, tovární úprava, drift
BMW M3 E92
Výroba: Evropa
Hmotnost: 1 680 kg
Pohon: zadní
Cena: 80 000 USD
Dostupné upgrady: Oxid dusný
Chevrolet Camaro SS
Výrobce: Amerika
Hmotnost: 1 705 kg
Pohon: zadní
Cena: 85 000 dolarů
Dostupné upgrady: oxid dusný, tovární úprava
Ford Shelby GT500
Výrobce: Amerika
Hmotnost: 1 780 kg
Pohon: zadní
Cena: 90 000 USD
Dostupné upgrady: oxid dusný, tovární úprava, drift
Mazda RX-7
Výroba: Japonsko
Hmotnost: 1 260 kg
Pohon: zadní
Cena: 65 000 dolarů
Dostupné upgrady: oxid dusný, tovární úprava, drift
Mitsubishi Lance Evolution
Výroba: Japonsko
Hmotnost: 1 520 kg
Pohon: plný
Cena: 55 000 USD
Dostupné upgrady: oxid dusný, tovární úprava
Nissan Silvia spec.R AERO (S15)
Výroba: Japonsko
Hmotnost: 1 240 kg
Pohon: zadní
Cena: 55 000 USD
Dostupné upgrady: oxid dusný, tovární úprava, drift
Porsche Cayman S
Výroba: Evropa
Hmotnost: 1 340 kg
Pohon: zadní
Cena: 110 000 USD
Dostupné upgrady: Oxid dusný
Ambice Porsche Cayman S jsou trochu nejasné: auto stojí víc než kterýkoli jiný v této třídě, ale neovládá se příliš dobře ve srovnání se stejným Nissanem Skyline GT-R... A nebude možné to upravit krása v továrně, zatímco Skyline lze snadno upravit. Pro milovníky estetického potěšení, ale i aut americké výroby, poradím, abyste si koupili Ford Shelby GT500 a nechali si ho plně upravit v továrně. Na základě Fordu Mustang je „nabitá“ verze s charakteristickou kobrou na dveřích jedním z nejlepších vozů z hlediska poměru hmotnosti a výkonu. 540 „koní“ s méně než dvěma tunami hmotnosti je vynikající ukazatel!
A takové auto v továrním bodykitu zvládne docela dobře, na soutěže s vozy třetí úrovně docela dost.
Soutěže
Smíšené závody (smíšené závody)- sestává ze série jednoduchých závodů a časovek ve vašem osobním voze 1. nebo 2. úrovně Pokud v každém ze závodů obsadíte umístění na stupních vítězů, otevře se soutěž o ceny se silným soupeřem, která se odehraje ve formátu soubojů. Maximální počet hvězdiček je 39.
Unášení - jeden z nejúžasnějších typů soutěží. Musíte porazit soupeřovy body tím, že pošlete auto klouzat. Vůz je předán před startem. Maximální počet hvězdiček je 24.
Po pravdě řečeno, driftování je jedním z nejvíce komplexní prvky hry. Je nemožné spočítat, kolik kostí měli vývojáři kvůli tomuto problému! A to vše proto, že na dálnici musíte neustále dávkovat plyn „na polovinu šlápnutí pedálu“. Jak to mohu udělat na klávesnici?! Obecně se váš skromný sluha poctivě snažil dohrát hru bez volantu a pedálů, ale po pár promarněných hodinách si šel koupit volant. co mám dělat? Je potřeba hru porazit, i když předtím jsem všem usilovně dokazoval, že volant není vůbec nutný, pokud si chcete hru jen užít a nejste profesionální závodník.
Automobilová bitva- souboj dvou vozů druhé úrovně. Vůz je předán před startem. Maximální počet hvězdiček je 18.
Smíšené série (soutěž: smíšené série)- odehrávají se ve vlastním autě a skládají se ze závodů, časovek a driftování. Pokud je v každé soutěži cena, otevře se další soutěž s nejsilnějším závodníkem, která se koná ve formátu duelu. Maximální počet hvězdiček je 57.
USA Series (soutěž: USA)- závod ve svém autě, ale pouze americké výroby. Skládá se z jednoduchých závodů a časovek. Na základě výsledků cen ve všech soutěžích začíná soutěž o ceny s agresivním soupeřem ve formátu duelu. Maximální počet hvězdiček je 39.
Japan Series (soutěž: Japonsko)- závodění ve vašem autě. Omezení – auto japonské výroby. Skládá se z driftování a časovek. Pokud budete brát ceny ve všech soutěžích, čeká vás souboj se silným soupeřem z této série. Maximální počet hvězdiček je 39.
Europe Series (soutěž: Evropa)- stejné jako dvě předchozí série, omezené na vozy evropské výroby, sestávající ze závodů a driftování. Odměnou za zisk umístění je v této sérii souboj se silným soupeřem. Maximální počet hvězdiček je 39.
Úroveň 3
Auta
Třetí úroveň je úroveň luxusu. Celá flotila arabských šejků, oblíbená značka Jamese Bonda a chlouba amerických automobilek muscle car – vše je zde. Bohužel jen pár z nich podléhá tovární úpravě.
Aston Martin V8 Vantage N400
Výroba: Evropa
Hmotnost: 1 630 kg
Pohon: zadní
Cena: 130 000 USD
Dostupné upgrady: ne
Chevrolet Corvette Z06
Výroba: Evropa
Hmotnost: 1 420 kg
Pohon: zadní
Cena: 210 000 USD
Dostupné upgrady: upgrade z výroby
Výrobce: Amerika
Hmotnost: 1 570 kg
Pohon: zadní
Cena: 220 000 USD
Dostupné upgrady: ne
Lamborghini Murcielago LP640
Výroba: Evropa
Hmotnost: 1 650 kg
Pohon: plný
Cena: 300 000 USD
Dostupné upgrady: upgrade z výroby.
Mercedes-Benz SL65 AMG
Výroba: Evropa
Hmotnost: 1 867 kg
Pohon: zadní
Cena: 140 000 USD
Dostupné upgrady: ne
Nissan GT-R specifikace (R35)
Výroba: Japonsko
Hmotnost: 1 675 kg
Pohon: plný
Cena: 225 000 $
Dostupné upgrady: ne
Porsche 911 GT3 RS
Výroba: Evropa
Hmotnost: 1 325 kg
Pohon: zadní
Cena: 160 000 USD
Dostupné upgrady: ne
Lamborghini Murcielago LP640 s možností tovární úpravy je samozřejmě silné! A to je vůz s nejvyšším hodnocením ve třídě „skladem“ verze!
Pravda, byla tu moucha – pohon všech kol. Fanoušci monopohonů tím budou nejspíš naštvaní, ale i ti mají prostor se toulat. Nissan GT-R, Dodge Viper, Chevrolet Corvette – a všechny lze vylepšit v továrně. Osobně se mi velmi líbily jízdní vlastnosti plně nabitého Chevroletu Corvette Z06. Ale Mercedes-Benz SL65 v ladění od AMG upřímně zklamal nedostatečnou ovladatelností v zatáčkách a pomalou dynamikou zrychlení, takže až se dostanete k bitvě aut s tímto vozem, vzpomeňte si na tyto řádky.
Soutěže
Smíšená skladba (smíšené skladby)- soutěže ve vašem autě. Dlouhá série časovek a jednoduchých závodů. O umístění na stupních vítězů na všech tratích – souboj se soupeřem. Maximální počet hvězdiček je 76.
Automobilová bitva- stejné jako na druhé úrovni, ale pro auta třetí úrovně. Maximální počet hvězdiček je 12.
Soutěž výrobců (soutěž výrobců) - podmínky jsou stejné jako na prvním stupni. Rozdíl je v tom, že je omezena na vozy úrovně 3. Maximální počet hvězdiček je 24.
USA vs. Evropa (americká vs. evropská auta)- časovky, jednoduché závody, série jednoduchých závodů a časovky. Stejně jako v jiných konfrontacích mezi zeměmi jsou závody poměrně dlouhé, ale vítězství v nich přinášejí dobré výdělky. Maximální počet hvězdiček je 48.
Japonsko vs. USA (japonská vs americká auta)- časovka, drift, časovka série, drift série. Maximální počet hvězdiček je 47.
Evropa vs. Japonsko (evropská vs japonská auta)- jednoduchý závod, drift, série jednoduchých závodů, série driftů. Maximální počet hvězdiček je 48.
Vytrvalost (vytrvalostní závody)- nejdelší soutěž ve hře. Celková délka je od 15 do 70 kilometrů. V sérii je pouze pět tratí a cenou za vítězství v každé z nich je souboj se soupeřem. Maximální počet hvězdiček je 33.
Série Endurance je právem považována za nejúnavnější z celé mé kariéry. Tři kola po slavné dlouhé Nordschleife jsou docela dar. Protivníci jsou velmi, velmi silní i při nízkých úrovních obtížnosti. Dobře třicet kola po pětisetmetrové trati Hazyview Eight a za pár minut se proměnit ve změť aut! Nejen, že je tam plno, ale navíc se trasa protíná v centru.
Úroveň 4
Auta
Na této úrovni si můžete koupit skutečné závodní auto, „supercar“. Nepodléhají žádným úpravám. Pravda, ceny jsou strmé.
Auta třetí a čtvrté úrovně jsou kombinací luxusu a rychlosti. Toto je velmi jemná linie, po které bude muset řidič opustit drahé obložení interiéru dinosauří kůží a kovem roztaveným ze zbytků Terminátora a posadit se do kabiny, ze které bylo kvůli ní odstraněno vše nepotřebné. Veličenstvo Rychlost. A pokud je třetí úroveň ještě trochu na vlastnosti, pak čtvrtý je malý krok pro linka. Tam, kde stádo 1000 koní a sparťanské podmínky nejsou považovány za nic neobvyklého. No, možná trochu fénixovy kůže na palubní desce. A prošívání sportovních sedadel je vyrobeno z bource morušového přivezeného z Číny před několika staletími. Ale už ne!
Koenigsegg CCX
Výroba: Evropa
Hmotnost: 1 300 kg
Pohon: zadní
Cena: 1 000 000 $
Dostupné upgrady: ne
Koncept Lexus LF-A z roku 2007
Výroba: Japonsko
Hmotnost: 1 520 kg
Pohon: zadní
Cena: 420 000 USD
Dostupné upgrady: ne
Mercedes-Benz SLR McLaren 722 Edition
Výroba: Evropa
Hmotnost: 1 768 kg
Pohon: zadní
Cena: 500 000 USD
Dostupné upgrady: ne
Pagani Zonda R
Výroba: Evropa
Hmotnost: 1 210 kg
Pohon: zadní
Cena: 1 100 000 USD
Dostupné upgrady: ne
V současné době je Bugatti Veyron nejvýkonnějším vozem na světě, který smí jezdit po veřejných komunikacích. Je pravda, že hra uvádí výkon 1000 koní, ale dovolte mi, abych vás opravila - stále je to 1001 koní. Konstruktéři si dali za úkol prolomit psychologickou hranici jednoho tisíce koňských sil a to se jim povedlo. Motor však musel být vyroben podle toho - 16,4 litru! To jsou mimochodem dva kbelíky. Druhým vozem je Pagani Zonda R. Má o čtvrtinu menší výkon než Bugatti, ale váží o 678 kilogramů méně! V poměru hmotnosti k výkonu 1,89 (Bugatti) ku 1,61 (Pagani) vítězí Zonda R.
Takový rozdíl v číslech je obrovská propast! Někdy rozhodují setiny, ale tady je rozdíl více než dvě desetiny. A Pagani Zonda R má pohon zadních kol, zatímco Bugatti má pohon všech kol. To se odráží i ve hře. Téměř každý závod, kterého se tyto dva vozy účastní, končí umístěním na stupních vítězů pro Pagani nebo Bugatti. Mnohem častěji první. Nevyvážené, abych tak řekl.
Soutěže
Soutěž výrobců (soutěž výrobců)- podmínky jsou stejné jako na prvním a třetím stupni. Rozdíl je v tom, že je omezena na vozy úrovně 4. Maximální počet hvězdiček je 24.
Automobilová bitva- stejné jako na třetí úrovni, ale pro auta čtvrté úrovně. Maximální počet hvězdiček je 12.
Works Competition (soutěž vozů, které prošly tovární úpravou)- vaše osobní auto, úroveň je neomezená. Soutěž se skládá ze dvou závodů a tří sérií závodů. Pokud vyhrajete na všech tratích, budete mít přístup k souboji se silným soupeřem. Maximální počet hvězdiček je 81.
Toto je důležité: zbývající duely odehrají s opravdu silným soupeřem, který si prakticky nepřipouští chyby. V tomto případě jsou dvě možnosti – buď se pokusit soupeře knokautovat v jedné z prvních zatáček a tím se od něj na požadovaných pět sekund odtrhnout, nebo se pokusit co nejopatrněji projet celou trať a dohnat svého soupeře blíže ke konci dráhy.
Soutěž Supercars (soutěž vozů čtvrté třídy)- pravidla jsou stejná jako u soutěže vozů, které prošly tovární úpravou, stejně jako souboj - odměna za umístění na stupních vítězů. Maximální počet hvězdiček je 81.
Soutěž výrobců (soutěž výrobců) - tentokrát vám nebude přiděleno auto, abyste získali hvězdy a body, budete muset auto poskytnout na start sami. Třída a úroveň úpravy vozu nejsou důležité. Soutěž se skládá z pěti závodů. Budete potřebovat vozy značek Posche, Lamborghini, Aston Martin, BMW, Nissan. Maximální počet hvězdiček je 30.
Práce vs. Supercars Championship (mistrovství pro tovární vozy a vozy čtvrté třídy)- skládá se ze dvou závodů a tří sérií závodů. Předá vaše auto. Maximální počet hvězdiček je 78.
No a to je vše, všechny závodní série jsou upozaděny, potřebné zkušenosti jsou nasbírány, oblíbená auta identifikována, peníze jsou, prostor v garáži je zaplněn do posledního místa... Je čas přejít do velké ligy - Světové turné NFS.
Světové turné NFS
Žádná nová auta zde nebudou, hlavním úkolem v této fázi je dostat se na mistrovství světa NFS. K tomu je potřeba projít dvěma sériemi závodů, USA a World. V těchto závodech vlastně není nic nového, i obtížnost je nízká, všechny se nám podařilo absolvovat na první pokus. Nebudu zastírat, že v předchozích etapách se musely některé závody více než tucetkrát startovat znovu.
NFS Live: USA Series (americká série)- libovolné z vašich vozů úrovně 1-4, série závodů na čtyřech tratích po pěti kolech. Maximální počet hvězdiček je 20.
NFS Live: World Series- pravidla jsou stejná jako v americké sérii. Jediný rozdíl je v tom, že série se skládá z pěti tratí, pěti kol na čtyřech tratích a jednoho celého kola na Nordschleife. Maximální počet hvězdiček je 25.
NFS World Championship (NFS World Championship)- poslední závod v příběhu. Jednoduchý závod na pět kol. Poměrně snadná trať, protivníci nejsou o nic těžší než v předchozích úrovních, obecně nevznikají žádné potíže. Není ani jasné, proč tam bylo tolik patosu. Maximální počet hvězdiček 6.
Po dohrání závěrečných titulků hry, abych byl upřímný, jsem měl pocit, že mi něco chybí. Nebo jsem něco přehlédl? Nějak se ukázalo, že je všechno pomačkané... Ne, v žádném případě špatné, ale pronásledoval mě ten pocit neúplnosti. Je jasné, že za to mohla zčásti podivná kariérní dráha, ale bylo tu ještě něco jiného.
O něco později jsem si uvědomil, co se děje. V síťové hře.
Když už máte dost času s virtuálními protivníky, můžete nyní snadno přejít k soutěžím se skutečnými protivníky. Což ve skutečnosti udělám, jakmile bude tento text dokončen. No, možná ne hned, nejdřív si vydělám zbývající hvězdy. Pravda, nevím, proč je teď zřejmě potřebuji pro sebepotvrzení...
Pár slov k soundtracku... Samozřejmě většinou na trati je potřeba poslouchat zvuk motoru, abyste se podle něj mohli navigovat k přeřazení. Ale kam v moderní svět bez kvalitního soundtracku! Pamatuji si, že to bylo vždy charakteristickým znakem her Need for Speed . Tentokrát Electronic Arts do seznamu skladeb, mezi nimiž byli i The Prodigy, zařadila ruská skupina TOKIO se skladbou „Let's Catch Up“. No, buďme rádi za chlapy. Docela dynamická píseň, hodně v duchu hry. A celkově vše dopadlo podle očekávání. Nic zbytečného, nebolí z toho uši. A i kdyby ano, nic vám nebrání vypnout hudbu a užít si sytý zvuk motoru a pištění pneumatik. Ale pro mě osobně nejlepší hra série z hlediska hudby zatím zůstává NFS: Underground 2.
I když všechny fixy mají různé chutě a barvy...
Velké množství aut je ale nejen plusem, ale i poněkud mínusem hry. Jestliže dříve bylo každé z relativně malé sady vozů svým způsobem jedinečné, nyní je mezi nimi poměrně těžké cítit rozdíl. Jistě, existují absolutní vůdci i absolutní smolaři – ale nyní často dochází k „ Mám Pagani Zonda R a deset dalších aut v celotělové sadě, které jsou prostě krásné».
Někteří lidé na internetu již hru nazvali simulátorem – není to však pravda. Spíš „arkádové závodění s prvky simulátoru“. Ano, nechybí precizní nastavení podvozku a řízení (i když mnozí se s tímto nastavením ani nebudou trápit), nechybí ani systém bodykitu, vylepšení výkonu motoru a odpružení atd. Na přání si každý hráč může upravit ovládání tak, aby bylo velmi podobné skutečnému autu a řízení s ním na trati nebude vůbec jednoduché. Auto se ale i při ovládání volantem (a ne na klávesnici) chová trochu „arkádově“. Hra si tedy jednoznačně nezaslouží označení „simulátor“.
Na druhou stranu, potřebujeme to? Trocha jednoduchosti nikdy nikomu neuškodila. Líbil by se nám Shift, kdybychom si během týdne nebo dvou museli zvykat na ovládání?
