Мапа ямало-ненецького автономного округу з містами детальна. Півострів Ямал Оглядова карта Янао
→ Ямало-Ненецький Автономний Округ
Детальна карта Ямало-Ненецького Автономного Округу
| Ямало-Ненецький АТ на карті Росії. Детальна карта Ямало-Ненецького АТ з містами та селами. Карта Ямало-Ненецького Автономного Округу із супутника з районами, селищами, вулицями та номерами будинків. Вивчайте докладні картиз супутника сервісів "Яндекс Карти" та "Гугл Карти" онлайн. Знайдіть потрібну адресу, вулицю чи будинок на карті Ямало-Ненецького Автономного Округу. Збільшуйте або зменшуйте масштаб карти за допомогою прокручування миші або жестів на сенсорній панелі. Перемикайтеся між схематичною та супутниковою картоюЯмало-Ненецького Автономного Округу. |
Карта Ямало-Ненецького Автономного Округу з містами, районами та селами
| 1. | 4. () | 7. () | 10. |
| 2. () | 5. () | 8. | 11. |
| 3. () | 6. () | 9. | 12. () |
Супутникова карта Ямало-Ненецького АТ
Перемикання між супутниковою картою Ямало-Ненецького АТ та схематичною здійснюється у нижньому лівому кутку інтерактивної карти.
Ямало-Ненецький Автономний Округ - Вікіпедія:
Дата утворення ЯНАО: 10 грудня 1930 р.
Населення ЯНАО: 534 299 чол.
Телефонний код ЯНАО: 349
Площа ЯНАО: 769 250 км²
Автомобільний код ЯНАО: 89
Райони Ямало-Ненецького Автономного округу:
Красноселькупський Надимський Приуральський Пуровський Тазовський Шуришкарський Ямальський
Міста Ямало-Ненецького Автономного округу – список міст в алфавітному порядку:
Місто Губкинськийзаснований у 1986 році. Населення міста – 27238 чол.
Місто Лабитнангізаснований у 1890 році. Населення міста – 26281 чол.
Місто Муравленкозаснований у 1984 році. Населення міста – 32540 чол.
Місто Надимзаснований у 1597 році. Населення міста – 44660 чол.
Місто Новий Уренгойзаснований у 1975 році. Населення міста – 113254 чол.
Місто Ноябрськзаснований у 1975 році. Населення міста – 106879 чол.
Місто Салехардзаснований у 1595 році. Населення міста – 48507 чол.
Місто Тарко-Салезаснований у 1932 році. Населення міста – 21665 чол.
Ямало-Ненецький автономний округ – регіон, розташований на Крайній Півночі. Це невелика північна територія Росії, населення якої становить лише 550 тис. жителів. Головні визначні пам'ятки Ямала – це гарна природа та незвичайні монументи. Наприклад, у місті Листопад можна побачити пам'ятник комару, встановлений у 2006 році.
Ще одна пам'ятка присвячена мамонту, який стоїть при в'їзді до Салехарда. Адже саме в цьому автономному окрузі було виявлено численні кістки та останки цих вимерлих тварин. Однією з таких знахідок є 46 000 років. Пошуки продовжують досі, і остання знахідка була виявлена у 2007 році.
Визначні місця Ямало-Ненецького Автономного округу:Храм Петра та Павла, Городище Усть-Полуй, Верхньо-Тазовський заповідник, Гиданський заповідник, Півострів Ямал, Скульптура Мамонт, Пам'ятник комару в Листопаді, Стела 66 паралель, Ямало-Ненецький окружний музейно-виставковий комплекс ім. І.С.Шемановського, Православний Храм Архістратига Михайла, Обдорський острог, Храм Преподобного Серафима Саровського в Новому Уренгої, Музей образотворчих мистецтв, Парк-музей авіатехніки в Салехарді.
На півострові Ямал активно формується новий центр газовидобутку, який у перспективі стане одним із основних для розвитку газової галузі Росії. На Ямалі вироблятиметься до 360 млрд куб. м блакитного палива на рік.
місце народження
трлн м 3 газу
млрд тонн газового конденсату
млн тонн нафти
місце народження
трлн м 3 газу
млрд тонн газового конденсату
млн тонн нафти
- Бованенківське, харасавейське стабільного конденсату на рік.
Тамбейська промислова зона
Складається із шести родовищ: Північно-Тамбейського, Західно-Тамбейського, Тасійського, Малигінського (ліцензії належать Групі «Газпром»), Південно-Тамбейського та Сядорського.Південна промислова зона
Включає дев'ять родовищ: Новопортівське (ліцензія належить Групі "Газпром"), Нурмінське, Мало-Ямальське, Ростовцівське, Арктичне, Середньо-Ямальське, Хамбатейське, Нейтинське, Кам'яномиське. Зона розглядається як першочерговий об'єкт для видобутку нафти з максимальним річним рівнем 7 млн тонн.- Єдину систему газопостачання Росії створено газотранспортний коридор нового покоління від Бованенківського родовища до Ухти. Цілорічне вивезення нафти здійснюється через морський нафтоналивний термінал «Ворота Арктики».
Інфраструктура
Сформовано повноцінну систему промислового та життєзабезпечення: автомобільні дороги, електростанції, вахтове селище, промислові бази, залізниця «Обська — Бованенкове — Карська» завдовжки 572 км, аеропорт.
Кількість родовищ – 32.
Сумарні запаси та ресурси всіх родовищ півострова Ямал: 26,5 трлн. куб. м газу, 1,6 млрд. тонн газового конденсату, 300 млн. тонн нафти.
Відео про мегапроект «Ямал», 3 хвилини
Видобуток на Ямалі:
У 2018 році - 87,4 млрд куб. м газу.
У перспективі – до 360 млрд куб. м газу на рік.
Структура мегапроекту
Бованенківська промислова зона
Має основний видобувний потенціал і включає три родовища — Бованенківське, Харасавейське, Крузенштернське (ліцензії належать Групі «Газпром»). Валовий видобуток тут оцінюється у 217 млрд куб. м газу та 4 млн тонн стабільного конденсату на рік.
Тамбейська промислова зона
Складається із шести родовищ: Північно-Тамбейського, Західно-Тамбейського, Тасійського, Малигінського (ліцензії належать Групі «Газпром»), Південно-Тамбейського та Сядорського.
Південна промислова зона
Включає дев'ять родовищ: Новопортівське (ліцензія належить Групі "Газпром"), Нурмінське, Мало-Ямальське, Ростовцівське, Арктичне, Середньо-Ямальське, Хамбатейське, Нейтинське, Кам'яномиське. Зона розглядається як першочерговий об'єкт для видобутку нафти з максимальним річним рівнем 7 млн тонн.
Система транспортування вуглеводнів
Для виведення газу з півострова Ямал до Єдиної системи газопостачання Росії створено газотранспортний коридор нового покоління від Бованенківського родовища до Ухти. Цілорічне вивезення нафти здійснюється через морський нафтоналивний термінал «Ворота Арктики».
Інфраструктура
Сформовано повноцінну систему промислового та життєзабезпечення: автомобільні дороги, електростанції, вахтове селище, промислові бази, залізниця «Обська — Бованенкове — Карська» завдовжки 572 км, аеропорт.
Реалізація проекту
Найбільшим ямальським родовищем із розвіданих запасів газу є Бованенківське. Першочерговий об'єкт освоєння - сеноман-аптські поклади. У 2012 році на родовищі було введено в експлуатацію перший газовий промисел (ДП-2), у 2014 році – другий (ДП-1), у 2018 році – третій (ДП-3). Сумарна проектна продуктивність трьох промислів – 115 млрд куб. м газу на рік. У перспективі із введенням у розробку неоком-юрських покладів проектна продуктивність Бованенківського родовища збільшиться до 140 млрд куб. м газу на рік.
У 2012 році введено в експлуатацію магістральний газопровід «Бованенкове – Ухта», на початку 2017 року – газопровід «Бованенкове – Ухта – 2».
У 2016 році введено в промислову експлуатацію Новопортівське нафтове родовище та морський нафтоналивний термінал «Ворота Арктики».
Президент Росії дав старт відвантаженню першого танкера з нафтою через «Ворота Арктики», 6 хвилин (Росія 24)
Передові технічні рішення
Подолаючи важкі природно-кліматичні умови Ямала, «Газпром» зробив півострів плацдармом для застосування високоефективних, безпечних, інноваційних технологій та технічних рішень.
Мегапроект «Ямал» не має аналогів за рівнем складності. Вуглеводні зосереджені у важкодоступному районі із винятково важкими кліматичними умовами. Острів характеризується наявністю вічної мерзлоти, тривалим зимовим періодом та низькими температурами (до -50 °C). У літній період 80% території Ямала покрито озерами, болотами та річками, що значно обмежує ділянки, де можна надійно розташовувати промислові об'єкти. "Газпром" застосував на півострові високоефективні, безпечні, інноваційні технологіїі технічне рішення. Багато з них на замовлення компанії розроблялися спеціально для Ямала провідними російськими науковими інститутами та вітчизняними підприємствами.
Технології видобутку
На Бованенківському родовищі вперше в Росії використовується єдина виробнича інфраструктура для видобутку газу із сеноманських (глибина залягання 520-700 м) та апт-альбських (глибина залягання 1200-2000 м) покладів. Такий підхід дає значну економію коштів на облаштування, скорочує час будівництва та підвищує ефективність експлуатації родовища.
Розробка родовища почалася з нижніх покладів газу, що мають більш високий пластовий тиск. Принаймні вирівнювання тиску вводять у розробку поклади, розташовані вище. Низьконапірний сеноманський поклад запускається в розробку в останню чергу для компенсації природного зниження видобутку газу з аптських відкладень. Відповідно до різних покладів створюються роздільні групи видобувних свердловин, які поетапно підключають до єдиної газозбірної мережі.
Складні ландшафтні умови визначили потребу актуалізації нормативної бази проектування будівництва свердловин. Нові нормативи дозволили зблизити гирла свердловин у кущі з 40 м до 15-20 м, мінімізувати площі відведення та обсяги інженерної підготовки територій під кущі свердловин, під'їзні дороги та інші комунікації та забезпечити при цьому необхідний рівень промислової безпеки.
На промислах Бованенківського родовища досягнуто високий рівеньавтоматизації технологічних процесівіз застосуванням малолюдних технологій. Зокрема, вперше в «Газпромі» впроваджено в експлуатацію автоматизовані модулі технологічної обв'язки свердловин (МОС-2), призначені для контролю та управління фонтанними арматурами та забезпечення надійного режиму роботи свердловин за умов прояву гідратоутворення.
Підготовка видобутого газу до транспортування здійснюється найбільш сучасним та екологічно чистим методом низькотемпературної сепарації із застосуванням вітчизняних турбодетандерів.
Технології транспортування
Ямальський газ транспортується до Єдиної системи газопостачання Росії газопроводами нового покоління під тиском 11,8 Мпа (120 атм.). Досягти рекордного для сухопутних газопроводів тиску вдалося насамперед за рахунок використання розроблених на замовлення «Газпрому» вітчизняних труб діаметром 1420 мм із сталі марки К65 (Х80) із внутрішнім гладким покриттям.
Найбільш технічно складною ділянкою під час будівництва системи транспортування газу став підводний перехід через Байдарацьку губу. Вона відрізняється особливими природно-кліматичними умовами: при незначній глибині характеризується частою штормовою погодою, складними донними відкладеннями та промерзанням до дна. зимовий період. Тут використовувалися бетоновані труби діаметром 1219 мм, розраховані тиск 11,8 Мпа. Прокладання газопроводу в таких складних природних умовах і з такими технічними параметрами стало першим подібним досвідом будівництва не тільки в Росії, а й у світовій практиці.
Морський нафтоналивний термінал "Ворота Арктики", розташований в акваторії Обської губи, також є унікальною спорудою. Термінал розрахований на роботу в екстремальних умовах: температура в регіоні опускається навіть нижче -50 ° C, товщина льоду може перевищувати два метри. Він має дворівневу систему захисту та відповідає найжорсткішим вимогам у галузі промислової безпеки та охорони навколишнього середовища. Устаткування терміналу повністю автоматизоване та надійно захищене від гідроударів. Спеціальна система дозволяє миттєво проводити розстиковку терміналу і танкера, зберігаючи герметичність елементів, що роз'єднуються. Технологія «нульового скидання» унеможливлює попадання будь-яких сторонніх речовин в акваторію Обської губи, що вкрай важливо для збереження екології Арктики. Крім того, підводний трубопровід, що з'єднує термінал із прибережним резервуарним парком, захищений додатковою бетонною оболонкою.
Технології створення інфраструктури
Надійний всепогодний зв'язок півострова Ямал із материком та цілорічні вантажопасажирські перевезення забезпечує спеціально побудована «Газпромом» залізниця «Обська — Бованенкове — Карська» (572 км). Аналогів цій залізниці з урахуванням кліматичних умов, у яких їй доводиться функціонувати, у світі немає.
Задля збереження несучої здатності вічної мерзлоти будівництво основних об'єктів здійснювалося лише за негативних температурах. Насип залізниці зводився з вологого пилуватого піску, який під впливом низьких температур набуває необхідної міцності. Для забезпечення стійкості конструкції земляного полотна в літні місяці розроблено та застосовано пошарову унікальну систему термоізоляції (поверх замерзлого піску укладено пінополістерол, споруджені обойми з геотекстилю).
Мостовий перехід через заплаву річки Юрибей став найскладнішою ділянкою залізниці. Він не має аналогів у практиці мостобудування як за особливостями конструкції, так і за кліматичними та геокріологічними умовами будівництва та експлуатації, і є найдовшим мостом у світі за Полярним колом (протяжність 3,9 км).
Міст вдалося звести на ґрунті, практично не придатному для будівництва - це вічна мерзлота з вкрапленнями кріопігів (соле-пилові розчини, що знаходяться в товщі вічної мерзлоти і не замерзають навіть при негативних температурах від -10 до -30 ° C). Прольоти та ферми мосту змонтовані на опорах з металевих трубдіаметром від 1,2 до 2,4 метра, заповнених армованим бетоном. Опори йдуть у вічну мерзлоту на глибину від 20 до 40 метрів. Завдяки сучасним технологіям та спеціальному заморожуванню (термостабілізації) опори в буквальному сенсі змерзаються з льодом (вічною мерзлотою), що забезпечує мосту додаткову стійкість.
Турбота про природу
Під час будівництва об'єктів «Газпром» насамперед дбає про збереження унікальної ямальської природи. Під технологічні об'єкти відведено мінімально можливу площу, а парорідкісні термостабілізатори та теплоізольовані труби для свердловин значно знижують вплив на вічну мерзлоту. Замкнуті системи водопостачання виключають забруднення водойм та грунту. Проводиться постійний екологічний моніторинг.
При будівництві газових свердловин реалізовано технологічну схему переробки відходів буріння методом затвердіння з отриманням будівельного матеріалу. В основі технології лежить спосіб капсулювання бурового шламу на спеціалізованій установці змішування. Будівельний капсульований матеріал застосовується при облаштуванні об'єктів Бованенківського родовища, а саме для відсипання кущових майданчиків, формування та підтримки обвалування укосів доріг.
Ямальські родовища розташовані на споконвічній території проживання оленярів-кочівників, тому «Газпром» веде виробничу діяльність з огляду на інтереси мешканців тундри. Компанія приділяє велику увагу організації та проведенню заходів, що сприяють соціально-економічному розвитку та збереженню традиційної культури корінних нечисленних народів Півночі. Зокрема, визначено місця стоянок оленярських бригад та шляхи косіння оленів, де споруджені спеціальні переходи для оленів через інженерні комунікації.
Реалізується програма збільшення популяції північних промислових риб.
Голова Правління ПАТ «Газпром» Олексій Міллер: «Жодна країна у світі не створювала нічого подібного в арктичних широтах. Це безпрецедентний проект історії світової газової промисловості. Створивши принципово новий центр газовидобутку
Отже, півострів Ямал, нескінченна снігова пустеля, прикордонна зона,
найбільший регіон газовидобутку... та неймовірної краси Північ.
Повний опис читаємо далі...
Багато хто їде в ці краї вже за самим фактом – ми були у Салехарді. І називають це красиво експедицією.
Що правда, то правда, доріг у загальноприйнятому розумінні сюди немає.
Взимку є зимники. Їх роблять прямо по руслах річок, притоками Обі, тайгою.
Десятки льодових переправ, селища, куди доступ влітку тільки по воді, глухі місця...
Але зараз хочу розповісти саме про півострові Ямал.
Дорога, а точніше зимник, на нього йде з боку Лабитнанги, від станції Обська.
Так і йде він усі 550 км уздовж залізничної гілки Обська-Бованенково – найпівнічнішої залізниці у світі. 
Спочатку все ще лісотундра, все ще є рідкі модрини.
Вдалині видно відроги Полярного Уралу. 
Але вже скоро дерев дедалі менше, зникає останній кущик.
Поперед нас чекають сім днів тундри. 
Перші пару сотень кілометрів дорога відсипана, ми їдемо насолоду, фотографуємося. 
Дорога жива.
Десятки важких вантажівок їдуть у Бованенкове – головну перспективу Газпрому на сьогодні. 
З 1986 року у Бованенкові будують залізницю.
Це важке і непросте завдання побудувати її в умовах вічної мерзлоти.
Але поїзди ходять. 
Але поки що ходять не до самого Бованенкова, щоб там не говорили офіційні прес-релізи Газпрому.
Дорога недобудована майже 30 км.
Як і раніше, затребувана праця простих водіїв.
Ось так ми рухаємося з нашими попутниками в тундрі. 
Буквально рік тому цей зимник обслуговували. Він був потрібний.
Зараз майже всі вантажі йдуть залізницею.
І зимник покинули. 
Як тільки закінчується відсипання, починається просто тундра.
Просто колія, сотні кілометрів колії у тундрі. 
Трохи невеликий ухил і є шанс перевернути 20 тонний довгомір. 
Когось ще можна витягнути, це роблять.
Тросик можна дотягнути лише вдвох. 
Ми гості тут.
Багато машин зупиняються, цікавляться. Кажуть, Бованенкове, Харасавію? Чи не доїдемо.
Фотографують на згадку. Легкової техніки тут немає.
Але ми їдемо далі. 
Тут громадяни питали, чи є шипування на колесах вантажівок, чому не їдуть з ланцюгами тощо.
Друзі, це суворі будні Ямала. Тут люди живуть у нелюдських умовах місяцями.
Це не Альпи та не зимники, де ви бачили пузотерки.
Техніка тут потрібна. Тільки повнопривідні Урали з усіма блокуваннями та КАМАЗи на коліщатках висотою під півтора метри та з автопідкачуванням.
Більше немає нічого, далі тільки всюдиходи.
Не впевнений, що такі машини багато хто бачив у принципі.
Зимник натоптують прямо в тундрі, по цілині. Спробуйте так їхати бодай кілометр. А 100 км, а 500? Де візьмете солярку, тепло, їжу?
Тут слово шипування чи ланцюги звучать як мінімум смішно. Ніякого рубілова, все чітко та розмірено. Тут сидіти не можна. Їхати повільно, але їхати.
І добре, якщо середня швидкість руху становить хоча б 10 км/год. 
Хто не підготовлений або не може рухатися, закінчують так. 
Легковажність тут ні до чого. Все просто та конкретно. 
Пробиваємось насилу. Робимо багато помилок.
Дивимося, як їдуть Урали, вчимося. Техніка руху по тундрі відрізняється кардинально від того, як ми звикли їздити.
І, як показав потім досвід, там, де пройде Урал, там пройдемо і ми. Насилу, але пройдемо. 
А довкола тундра. І незвичайне небо.
Фотографією передати це важко. 
Швидко темніє.
Для ночівлі шукаємо місце вище, щоби вночі не замело.
Двигуни не глушимо вже багато днів.
Машина - рідний будинок, спимо, готуємо їжу... все всередині. Дарма, що за бортом поки що тепло, -32 всього. 
Ранок зустрічає нас непоганою погодою.
Навколо олені. Мабуть, відбилися від стада. 
Знову колія. 
Знову залізниця. 
Нам ще багато на шляху.
Попереду численні песці, куріпки, лисиці, олені, ненці... Ну і берег моря. Карського моря.
Вморожені в лід морські судна та вахтові селища Півночі. 
Ямало-ненецький автономний округ знаходиться на півночі Західного Сибіруу нижній течії річки Об. На півночі він омивається Карським морем. На карті ЯНАО яскраво виражений півострів Ямал, його східне узбережжя омиває один із найбільших заток Арктики - Обська губа, протяжністю близько 800 км. Половина території округу знаходиться за полярним колом, а це означає, що тут бувають полярний день та полярна ніч.
Площа ЯНАО дорівнює 769 250 кв.км, зайнята в основному рівнинами та порита руслами таких річок як Об, Пур, Надим та Таз.
Освоєння північних земель почалося у 60-х роках минулого століття, і завдяки багатим природним ресурсам регіон швидко зростав та розвивався. Тут видобувають нафту та природний газ та транспортують їх до інших регіонів країни. Досі ці місця приваблюють людей високими зарплатами, зимовою суворою романтикою та красою. Корінне населення – ненці (самоїди), і багато племен продовжують жити так само, як багато років тому. Вони ведуть кочовий спосіб життя, займаються оленівництвом, полюванням і риболовлею.
Салехард (ненец. «Місто на мисі») - адміністративний центр ЯНАО. Це не самий велике місторегіону. За чисельністю населення він поступається містам Новий Уренгой та Листопад.
Клімат ЯНАО суворий. Зима триває 8 місяців із хуртовинами, туманами, і температура може опускатися до -60 С. Літо ж надзвичайно тепле, але нетривале. Тут магнітні бурі викликають одне з найпрекрасніших природних явищ- Північне сяйво.
Незважаючи на холоди, регіон відвідує чимало туристів. Вони прагнуть відвідати найпівнічніший заповідник Росії – Гиданський – який зберіг культуру місцевого населення, відправитися в етнографічний тур або зайнятися гірськолижним спортом. Любителі водного спорту спускаються бурхливими гірськими річками, пробують себе в риболовлі і насолоджуються суворою північною красою.
Туристу на замітку
